6月6日北京恢复堂食和工作娱乐正常秩序的第一天，smart也正式发布了品牌新车精灵（参数丨图片）#1的上市价格、预定权益和金融方案。官网打开，你会看见一种全新的选车定制方式：看性能还是选外观，左边是三个配置pure+、pro+和premium依次排开，符合男生的选车方式；右边是先选择外观颜色车顶颜色和内饰颜色，符合女生的选择方式。

明降暗升的价格

smart精灵#1的CLTC续航为535-560km，零到百公里加速6.7s，全系一致搭载最大功率为200kW的永磁同步电机（不过Premium版搭载的是效能更高的SiC碳化硅永磁同步电机），官方零售价分别为18.16/19.66/22.66万元。

细心的朋友一定又发现了，Pro+版车型比预售价19万贵了6600元，不过顶配车型Premium版比预售价23万低了3400元，全系入门价格也比预售价低了8400元。

对于追求smart品牌的朋友来说，入门门槛低了肯定是好事。对于既要品牌又要高配置的朋友们来说，smart精灵#1顶配车型的正式价格比预售价低了3400元，同样是好事一桩。

车主权益

首先呢，smart为每一项购车权益都取了一个名字，形成了7组BUFF，游戏里的增益在这里变成了车主权益的意思。

光看BUFF名称咱肯定不知道里面内容，所以我们把它们拆开并简要解读：

①现金BUFF：

2022年6月6日-7月31日支付定金（5000元），Pure+版可抵扣2000元尾款，Premium版可抵扣9000元尾款；2022年8月1日-9月30日支付定金，Premium版可抵扣4000元尾款。

现金BUFF解读：早点下定，顶配最多省9000元，晚了就只省4000元了。

②先锋BUFF：

截至2022年6月5日23:59分支付意向金（500元），9月30日前完成剩余定金支付，可抵扣1000元尾款。

先锋BUFF解读：意向金的力度不如定金。

③充电BUFF：

2022年6月6日-9月30日支付定金的首任车主送7.2kW家用充电桩，含免费安装、30米免费线缆，充电桩含2年免费质保。

充电BUFF解读：相当于送价值5800元的充电桩和安装费。

④个性BUFF：

2022年6月6日-9月30日支付定金并选装颜色，可抵扣2000元尾款。

个性BUFF解读：选装颜色3000元-6000元不等，相当于半价选颜色。

⑤守卫BUFF：

2022年6月6日-9月30日支付定金的首任非营运车主可享三电终身质保。

⑥随心BUFF：

2022年6月6日-7月31日付定金，在7月31日前可退定。

⑦热爱BUFF：

smart老车主及直系亲属在2022年6月6日-9月30日下定，可获「热爱BUFF超级礼包」。

金融方案

金融方案也有两种：等额月付和先享后付。最低首付仅需要2万多元，为积蓄不多但喜欢城市精致小车的年轻人提供了更多的金融贷款方案，减小了不少首付压力。

配置

细心的小伙伴一定发现了，正式价格公布之后，smart精灵#1新增了一款车型Pure+版。

新增的最低配置pure+和两个原先的配置最大的区别就是在智能辅助驾驶系统上的削弱，仅保留了定速巡航功能。

但在外部配置和内饰层面都是差不多的：

上市竞争对手

我认为smart精灵#1的直接竞争对手将是长城宝马合资公司光束汽车的国产纯电MINI，目前国产纯电MINI还没有上市，就看后续国产MINI电动车的定价如何了。

那么现有的这么多小型和紧凑型的纯电车型中有诸如：国内三电技术最早发力研发的比亚迪带来的元Plus和刚上市不到半年就拿到纯电小型车销量冠军的比亚迪海豚；亦或者全球汽车市值第三的大众集团来势汹汹的ID.3、ID.4，长城专门为了吸引都市丽人白领的欧拉品牌各种「猫」集大成者-好猫GT。为了方便消费者比较，我还加上了小鹏P5和特斯拉ModelY、广汽AIONY：

小型紧凑型纯电车大横评

品牌调性和定位都面向城市青春新奢阶层的大众ID.3，尺寸也与smart精灵#1相仿，卖到了16.53-17.93万。从已知的参数看，smart精灵#1比主流合资品牌大众ID.3上的170马力电机大了102马力，电池容量也比ID.3的57.3kWh大了近10kWh，所以在续航能力上smart精灵#1还有着110公里的优势。同时，ID.3的后轮也只配备了鼓刹。

这样对比来看，smart精灵#1的价格和配置还是比较有诚意的，这可让大众ID.3还怎么卖啊？但如果对比ID.4优惠完的价格，可能要更公平一些，ID.4和ID.3一样后轮用了鼓刹而不是盘刹，百公里加速8.4s，ID.3虽然车重轻也需要7.4s。所以我觉得ID.4更适合一些注重家庭，想带一家人稳稳当当出行郊游的消费者。

经过了仔仔细细地找参数、做表格，持续了一个多小时的工作之后，我还把各项参数比较有优势的车型拿红色字体标了出来。

可以看到特斯拉ModelY在轴距宽度和空间都名列第一，当然了它的价格31.69万也是所有对比车型里的第一名了，如果是涨价前的去年最低价格27.15万，我有充足的理由解释为什么ModelY能在这个级别乱杀国产新能源车甚至燃油车。

2022年第一季度特斯拉ModelY总共售出了7.46万辆，超过了销量100个月的燃油车冠军长城哈弗H6和比亚迪宋，卖得好的原因无非就是仅仅比特斯拉Model3贵了三万多元，但是空间更大更适合全家人出行，所以比特斯拉Model3仅仅适合一个人驾驶的特性更有性价比一些。但是放到2022年4月的涨价后，国内市场的消费者还会为超过30万还削弱了加速性能的阉割版2022款ModelY拍着脑门抢着买单吗？

作为功率、续航和百公里加速成绩甚至配置都数一数二的smart精灵#1，能否如期在四季度开始交付，赶上新能源车可能退补贴前的最后一波疯狂。

同样是吉利SEA浩瀚平台的大哥极氪001从去年10月底开始交付也有7个月了，就算是除去2月份节假日和产能的低谷，也仅仅交付了不到2万台，吉利的西安工厂能否顶住疫情和原材料价格上涨的压力，为我们这些想买「电动精致新奢小车」的消费者们尽早交付上smart精灵#1呢，我们只能怀抱着乐观的态度安静期待了。